Proceso de Rehabilitación de Hélice
La seguridad, la calidad y la satisfacción del cliente son nuestras principales prioridades. Esto es lo que puede esperar, paso a paso, cuando nos envíe su propulsor para su revisión programada o según sea necesario:
Hartzell de cuatro hojas antes del desmontaje, que muestra el desgaste y la corrosión en las puntas y la vanguardia.
Inspección Visual Y Desmontaje
Al recibir su hélice completaremos una inspección visual para detectar cualquier problema obvio que pueda hacer que falle todo o parte del accesorio. Tales problemas pueden incluir corrosión excesiva o irreparable en las cuchillas / cubo, o daño severo de un objeto extraño o golpe de tierra. Una vez que se complete la inspección visual, confirmaremos el seguimiento adecuado, luego desmontaremos el soporte y limpiaremos todas las piezas para que estén listas para la revisión general.
Paso fijo, restaurado y listo para NDT.
Restaurar Las Cuchillas
Antes de realizar cualquier trabajo en las cuchillas, utilizamos calibres Vernier digitales para medir el ancho y el grosor en varias estaciones para asegurar que las cuchillas estén por encima de las especificaciones mínimas del fabricante. Si es así, entonces se elimina toda la pintura de las cuchillas, y cualquier corrosión, melladuras y abolladuras se archivan y lijan antes de darle a la cuchilla un pulido final. En este punto también haremos un balance estático preliminar y obtendremos las medidas finales.
Solución penetrante colorante aplicada a una hélice de paso fijo. Esto será inspeccionado por defectos bajo luz UV.
Proceso De NDT
Las cuchillas y el cubo se graban en una solución cáustica y se someten a una serie de procedimientos de prueba no destructiva como se describe en el manual de revisión del fabricante. Dependiendo del componente, se pueden emplear partículas magnéticas, corrientes de Foucault y / o un proceso de penetración de colorante. Una vez procesadas, las perillas y las cuchillas se disparan si es necesario. Mientras realizamos una pequeña cantidad de shot peening en nuestras instalaciones, las palas y turbinas más grandes se subcontratan en instalaciones más especializadas. Las cuchillas y el cubo se mantienen fijos y se aplica una nueva capa de pintura a las cuchillas.
Reensamblaje
Su hélice se vuelve a ensamblar según las especificaciones del fabricante. Cada fabricante especifica una serie de componentes que deben reemplazarse en cada revisión, incluidos sellos, pernos de montaje, pernos, juntas tóricas y varias otras piezas, según la marca y el modelo de la hélice. Todos los boletines de servicio, las directivas de aeronavegabilidad y las cartas de servicio se tienen en cuenta y se cumplen. La hélice se lubrica y se realiza un equilibrio estático. Por supuesto, recomendamos un equilibrio dinámico una vez que la hélice se vuelva a montar en el avión.
De principio a fin, se guardan registros meticulosos en cada etapa del proceso y se vuelven parte de la orden de trabajo. Emitiremos una etiqueta de Aprobación de Aeronavegabilidad 8130-3 una vez que se complete y regrese su hélice. ¡Feliz vuelo!